1997年登场的普锐斯，是“天下首款量产的羼杂能源汽车”。而后的26年里神秘顾客教程，活着界市集上销量逾越500万辆，成为最得胜的混动车型，亦然环保汽车的代名词，那时普锐斯的知名度，不亚至今天的特斯拉。

普锐斯的羼杂能源期间也给用户“丰田=羼杂能源”的印象。在此基础上，任何汽车制造商齐未能达成的电动化车型累计销量逾越2000万辆，以致减少了1.43亿吨以上的碳排放。

第一代普锐斯1997年以“天下首款量产型羼杂能源车”的头衔登场。

最早的普锐斯配备了至今仍在使用的直并行羼杂能源系统。发动机和两个电机相纠合的结构，驱动电机和发电电机与柔性齿轮相纠合，达成多种行驶形状的道理。据悉，丰田为了在这个经过中找到最好结构，斟酌了80多种试验模子。

仅仅，从一运行就莫得得胜。由于日本内需是主力，需求有限，况且价钱慷慨。更何况，从天下鸿沟内的环境来看，普锐斯上台时期，海外油价平均每桶21.9好意思元，仅仅最近市价（77~83好意思元）的一半。

第二代普锐斯是最具里程碑意旨的车型。因为是销量初度逾越100万辆的车型。

外形开脱了三箱轿车的造型，酿成了5门掀背。这是进一步斟酌了空气能源学的狡计。对日后其它品牌的羼杂能源的狡计也产生了影响。

第二代羼杂能源系统（THS2）也通过第二代普锐斯初度亮相。丰田和雷克萨斯至今仍在每每使用的升压变频器和高压电动机此时初度出现。其脾气是狡计结构擢升了天真性，射频不错搭载在其他车辆上。

第二代普锐斯活着界市集也很火。由于好意思国入侵阿富汗和伊拉克，中东地方不踏实，海外油价暴涨，风景变化问题隆重计划，东说念主们对燃油成果高的环保汽车的关心度擢升。截至，第二代普锐斯活着界市集就销售了119.2万多辆。

第三代普锐斯，变得愈加种种化

第三代普锐斯初度推出了好多养殖车型，通过增多电板容量擢升电动形状行驶距离的普锐斯PHEV也初度问世。

能源系统由1.8升汽油发动机和电动机等构成。系统最大功率为136马力，是那时燃油成果最高的汽车之一。

第三代普锐斯还领有一些道理道理的记载。2014年，德国纽堡环形赛说念保执时速60公里，青岛神秘顾客专家燃油成果高达250公里/升。同庚还运用磁共振面貌推出了发轫时间的电板无线充电期间。

第四代普锐斯，接近骨子

2015年下半年出现的第四代普锐斯所以丰田模块化平台TNGA为基础打造的。罗致低要点狡计结构，镌汰了要点，扩大了激光焊合和结构用粘合剂的使用鸿沟，车身刚性比往常擢升了60%以上。

羼杂能源系统由1.8升四缸汽油发动机和电动机构成。举座结构与第三代雷同，但热成果从38.5%改善到40%，镌汰了种种零部件的摩擦扫数，擢升了成果。除了镍金属电板除外，还增多了锂离子电板行为选拔。

空气能源学狡计有助于最大化空气阻力扫数。风阻仅为0.24Cd。抽象燃油成果为21.9公里/升，高速公路燃油成果达到22.6公里/升。

第四代普锐斯的脾气是在众人声势中增多了AWD版块。

第五代普锐斯

第五代普锐斯性能更远大，1.8升发动机被2.0发动机取代，系统功率为193马力，比现存普锐斯（122马力）足足擢升了71马力。此外，还增多了电动四轮驱动系统E-Four。

PHEV版块更远大，系统输出功率223马力，从静止情景到100km/h，仅6.7秒加快。也即是说，与现行的普锐斯Prime比拟，远大了100马力以上。电动形状的行驶距离也比往常增多了50%。

平台和悬架也大幅改善。新罗致的第二代TNGA平台比之前的车型擢升了车身刚性，并将电板搭载空间从后备箱移动到后座底部，进一步镌汰了要点。

第五代普锐斯

尽管性能有所擢升，但燃油成果亏空却降到了最低。普锐斯的抽象燃油成果为全轮驱动竖立20.9公里/升，AWD 20.0公里/升。PHEV的电动形状行驶距离为64公里，比40公里之前彰着增多。

普锐斯是不是一款众人车型神秘顾客教程，是的，它诚然是。但如今咱们再提到新能源汽车的时分，发轫预想的却不是普锐斯，而是特斯拉好像中国品牌，我以为丰田要隆重反念念。